汽车商人哈雷·戴维森
哈雷-戴维森摩托车 最初的哈雷是1903年由21岁的威廉•哈雷和20岁的阿瑟•戴维森在一间小木屋里创建出来的，并以两个人的姓氏命名为"哈雷• 特朗普支持抵制哈雷 但有意转移生产的非哈雷一家 加上当时相对落后的基建水平，长途跋涉避免不了要经过一些崎岖地形，而无论是汽车还是摩托车领域尚未演变出单独的越野车类别，所以那个年代的性能汽车、摩托车无不热衷于参加各种长途拉力、耐力比赛，甚至包括大洋彼岸的哈雷戴维森，也曾一度斩获 在1903年，由21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里"攒"出来第一台哈雷，并以两个人的姓氏命名为"哈雷-戴维森"。而印第安摩托改名前的公司早在1901年就成立了，当时被称为亨迪制造公司。在1923年，正式改名为印第安(Indian)摩托车公司。
哈雷戴维森博物馆整体面积达13万平方英尺，其主体由三栋建筑物构成，玻璃和钢结构的大量运用充分彰显了哈雷戴维森作为工业时代产物的独特金属质感和凛然霸气。馆中主要展示着逾400辆哈雷戴维森摩托车，每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森
拯救世界才不是只靠超能力 想当超级英雄你得拥有一辆豪华座驾 - Mtime 哈雷戴维森表示，其正将部分生产转移至海外。 因受贸易战影响，特朗普宣布向美国农民提供120亿美元的政府救助资金。 iPhone在华销量低于预期之后，苹果公司下调了其营收预期，而该公司首席执行官库克将此部分归因于不断加剧的贸易紧张局势。 中美贸易战进行到现在，已经隔空斗法好几轮。现阶段，作为贸易战的挑起方，美国频频祭出征税狠招，想通过极限施压，迫使中国重回谈判桌。但中国这边也很明确，贸易战是持久战，美国出尔反尔、没有诚意的谈判坚决不答应。
"汽车制造商正投入数十亿美元为中国开发电动汽车模型。通用、福特、大众、日产等竞争对手已经宣布与中国本土汽车制造商成立合资企业，为中国低收入市场开发车型。中国汽车工业协会的数据显示，去年中国纯电动汽车销量增长了82%，达到46.8万辆。
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全球知名摩托车制造商哈雷戴维森在10月中旬停产其LiveWire电动摩托车，原因是使用低压插座(在你家里或车库里找到的插座)给摩托车充电时出现问题。 类似的问题困扰着大众汽车公司。
这样，美国企业的反应就在剧本中了，充其量只是总统先生没想到会是哈雷第一个"摇白旗"（wave the White Flag）。特朗普总统为了他臆想中的"美国优先"在玩踩钢丝游戏，不知他哪里来的底气那么笃定，哈雷这样的"意外"不会提前来。 哈雷-戴维森软尾推出110周年纪念版2012-11-10 全新2016年款Touring®（旅行）车系重装上市 2016-04-28 哈雷戴维森全球启动LiveWire体验 2015-03-13 当时哈雷戴维森发言人普弗曾解释道，"哈雷在美国销售的摩托车仍然继续在美国制造。全组装的哈雷摩托车出口到几个主要国际市场会产生税款和关税，通过消除这些税负，这些国外的生产基地能够提供更具竞争力的价格"。 在杜邦的带领下， 杜邦汽车公司不再生产汽车，并将资源全部集中于生产印第安摩托。1940年，印第安出售的摩托车数量几乎与其竞争对手哈雷戴维森一样多。在此期间，印第安还生产其他产品，如飞机发动机，自行车，船用电机和空调等。 "2016美国制造汽车指数"显示，在受调查的样本中，没有任何一辆车是全部的美国制造。 上个周末，特朗普再次剑指哈雷，表态支持那些称要抵制哈雷产品的人，而这些人中还有哈雷曾经的死忠者。 "如果哈雷将生产移至海外，许多哈雷•戴维森的拥有者计划抵制该公司。 还记得因为贸易战宣布出走并引发特朗普愤怒的摩托车生产商哈雷吗？ 哈雷的季报显示，其二季度摩托车出货量下降11.3%。 该公司2018年的运营利润
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